El desvío de un envío se refiere al cambio de destino del envío mientras se encuentra en ruta. La reconsignación se refiere al cambio de consignatario de un envío, por lo general después que éste llegó al destino original. En la práctica, sin embargo, no se hace distinción entre los términos.
Los remitentes han utilizado con frecuencia el privilegio de desvío y reconsignación en dos formas. Primero, cuando los artículos son perecederos como las frutas y vegetales, el consignatario puede iniciar con una carga completa (o camión lleno) hacia el área general a ése mercado. El remitente posiblemente se puede beneficiar mucho de este privilegio en términos de la flexibilidad para cubrir las dinámicas condiciones del mercado (tanto de demanda como de precio) a un cobro nominal por carga completa.
Segundo, el equipo del transportista puede utilizarse como almacén. Mediante una ruta indirecta, el remitente puede incrementar en forma sustancial el tiempo de tránsito del que normalmente se requiere. Cuando se desarrolla una demanda para los bienes, el envío puede entonces dirigirse directo al mercado. Debido a esta práctica, si se abusa, se pueden incrementar fuertemente los costos del transportista, y los transportistas ferroviarios específicamente han cuestionado su conveniencia.
Desvío y Reconsignación
Procesamiento y recuperación de pedidos
Planear para la recuperación de existencias en el almacén, es decir, tomar los artículos requeridos en un pedido, es quizás el aspecto más valioso del WMS (Sistema de Manejo de Almacén). La recuperación de existencias es la operación más intensa en mano de obra, y normalmente la parte más costosa de las operaciones de almacén.
Una vez recibido el pedido, el WMS, con sus normas internas de decisión, descompondrá el pedido en grupos de artículos que requieran diferentes tipos de procedimiento y selección. Los artículos se agruparán según la ubicación donde se almacenen en el inventario. Algunos requieren acomodarse en pequeñas cantidades en cajas abiertas, en tanto que otros se acomodan en cajas completas o en tarimas. Otros, incluso pueden tomarse de áreas separadas y aseguradas de almacén. Cada área tiene diferentes características de acomodo, a tal punto que es ineficaz acomodar simplemente todo el pedido en un solo paso por el almacén.
El WMS divide el pedido con buen juicio para tomar los artículos eficientemente y programa el flujo del pedido a través de las diferentes áreas del almacén, de manera que los artículos pueden llegar a la plataforma de envío como un pedido completo y en la secuencia adecuada, junto con otros pedidos para que puedan ser cargados en un camión o vagón para su reparto.
Además el WMS subdivide los artículos dentro de un área de recuperación de pedidos entre los distintos operadores encargados de acomodar los pedidos para equilibrar su trabajo de carga. Luego, los artículos asignados a un trabajador en particular se ordenan para su recolección con el fin de minimizar la distancia recorrida, la flexión y la fatiga, y el tiempo de recuperación o recolección.
Distribución Diferenciada
No todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio al cliente. Este es un principio fundamental para la planeación de logística. Los distintos requerimientos de servicio al cliente, las distintas características del producto y los distintos niveles de ventas entre los múltiples artículos que la empresa común distribuye sugieren que deberían proporcionarse múltiples estrategias de distribución dentro de la línea de producto.
Los gerentes han utilizado este principio cuando clasifican en general sus productos en un número limitado de grupos, como volumen de ventas alto, medio y bajo, para luego aplicar un nivel de inventario distinto para cada uno. Cuando una empresa almacena todos los productos en todas las ubicaciones de almacenamiento, podría hacerlo para simplificar la administración, pero esta estrategia niega las diferencias inherentes en los productos y sus costos, y lleva a costos de distribución más altos de lo necesario.
Una mejor estrategia podría ser primero diferenciar aquellos productos que deben desplazarse a través del almacén de aquellos productos que deberán enviarse directo a los clientes desde la planta, proveedores u otros puntos de origen. Debido a que la estructura de las tarifas de transporte alienta envíos por volúmen de vehículos de carga, los productos podrían dividirse primero de acuerdo con el tamaño den envío.
Aquellos clientes que ordenen en cantidades de alto volumen serían atendidos directamente, en tanto que los demás serían atendidos desde los almacenes.
Del volumen de ventas restante, los productos deberán ser diferenciados por ubicación. Es decir, los artículos de rápido desplazamiento deberían colocarse en los almacenes de campo con las ubicaciones más adelantadas dentro del canal de distribución. Los artículos de volumen medio deberán colocarse en menores ubicaciones regionales.
Los artículos de bajo desplazamiento deberán ubicarse sólo en puntos de almacenamiento centralizados, como son las plantas. Como resultado de esto, cada punto de abastecimiento podrá contener una mezcla distinta de producto.
Checa cómo apoyó Silodisa al Teletón
Silodisa se unió a la causa del Teletón Durante el 2009 demostró que No hay Imposibles pues en un solo día, todo el personal administrativo, de almacén y de distribución dentro del CENADI lograron reunir gracias a sus aportaciones, $3,554.00 en nuestra alcancía del Teletón.
¡Gracias a todos por colaborar con esta causa! Especialmente gracias a Gerardo, integrante del grupo de Distribución, quien se ofreció a ser el recaudador de fondos y promotor de esta causa.