Con el fin de mejorar la competencia del comercio exterior en México, por vez primera se reunieron representantes de más de 13 asociaciones e instituciones relacionadas con este sector que propondrán cinco puntos a diferentes autoridades para agilizar y disminuir costos de los procesos logísticos, de aduanas y transporte.
José Aguilar, presidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (Anafac) como vocero de los organismos expuso que con los cinco puntos buscan estandarizar procesos en el comercio exterior, atender problemas de seguridad pública federal, de aduanas y fomentar la competitividad en la importación y exportación de mercancías.
Buscamos entablar un diálogo con las diferentes autoridades sobre aquellas partes medulares que faciliten el actuar del comercio exterior para que le permita a los diferentes actores del comercio exportar o importar a cualquier parte del mundo.
Dichas propuestas se presentarán a finales de octubre y convocarán a la Administración General de Aduanas (AGA), la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la Secretaria de Economía (SE), así como a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a la Procuraduría General de la República (PGR), a la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) y al Congreso de la Unión.
Entre las propuestas que harán destaca la eliminación del segundo reconocimiento aduanero, debido a que este se ha convertido en un proceso inoperante que provoca que la revisión de las mercancías sea más lenta (hasta cinco horas más).
No entendemos porque una entidad privada tenga porque revisar el actuar de las autoridades. Es inoperante y afecta la operación aduanera. En ningún país de América Latina, existe una segunda inspección; lo anterior provoca que si un importador debe de entregar su mercancía ese día que llega a la aduana tenga que postergarlo hasta el día siguiente.
Creemos que las revisiones que se realizan en puertos, aeropuertos y la forma en que se revisan los contenedores y las mercancías es totalmente ilegal porque lo hace el comandante de la zona sin ningún sustento jurídico, vamos a poner esto en la mesa, necesitamos procedimientos jurídicos claros que le den certeza a la gente.
Ernesto Arévalo, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga) indicó que los primeros resultados de este esfuerzo conjunto podrían verse a finales de año. Explicó que los temas se revisarán en dos frentes lo que tienen que ver con procesos operativos y los que tienen que ver con reformas estructurales.
Estamos reunidos los actores del comercio exterior y estamos de acuerdo en que nos tenemos que poner en el mismo frente para atacar todos los problemas del comercio exterior y estamos con la voluntad de anteponer el beneficio del país al particular de cada asociación, eso es algo importante.
En esta iniciativa participan organizaciones como la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM); la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), la Confederación Patronal Mexicana (COPARMEX), el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE); la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); la Asociación Nacional de Prestadores de Servicios Aeroportuarios (ANPSA).
Se unen 13 organismos para agilizar comercio exterior
A partir de marzo se espera la apertura del puerto seco en Hidalgo
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público , adicionó la Sección Aduanera del estado de Hidalgo, ubicada en el municipio de Atotonilco de Tula en esa entidad, en preparativo a lo que será a partir de marzo próximo el Puerto Seco del estado de Hidalgo que construye la empresa Hutchison Port Holding (HPH) y el Corporativo UNNE.
A través del Diario Oficial de la Federación, la dependencia adicionó a la Aduana de Querétaro esta nueva sección aduanera, lo cual constituye un paso importante en el proceso de creación de lo que será el primer Puerto Seco diseñado integralmente en el Valle de México.
Ubicado a unos 70 kilómetros al norte de la Ciudad de México, el complejo logístico donde se invierten 200 millones de dólares, constará de una Zona de Actividades Logísticas y Terminal Intermodal de Carga, que permitirán darle mejores servicios logísticos al comercio exterior que realizan las empresas asentadas en la mayor concentración urbana del país, estimada en 25 millones de personas en un radio de influencia de 100 kilómetros.
La utilidad del “puerto seco” para el comercio exterior del país, será agilizar el despacho de las mercancías en los puertos marítimos de Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Veracruz y Altamira, entre otros, para acercarlas a la brevedad a la mayor zona de consumo del país y evitar estadías mayores en puerto que generen más costos logísticos por demoras o almacenamiento.
Las mercancías podrán ser despachadas aduanalmente en el interior del país, dado que el “Puerto Seco” contará con Aduana y podrá incorporársele algún valor agregado en instalaciones interiores, antes de llegar al consumidor final, a costos ventajosos en comparación con los actuales esquemas logísticos que prevalecen en el.
Beneficios de las zonas de comercio exterior
1. Los bienes importados pueden permanecer en las zonas de libre comercio para su almacenamiento, manipulación para modificar su clasificación de aduana, ensamblado, exhibición, clasificaciones, limpieza, venta, mezcla, reempacado y otros servicios, y luego ser enviados hacia afuera de la zona a otro país son formalidades o control aduanal.
2. Los gobiernos extranjeros pagan aranceles sobre bienes dentro de la zona de libre comercio sólo cuando éstos ingresos al territorio del cliente del país que importa.
3. Los bienes importados que se encuentre inadecuadamente rotulados para su ingreso al mercado doméstico pueden volverse a rotular en las zonas de libre comercio, evitando multas sobre los bienes.
4. Los bienes pueden reempacarse en cantidades más pequeñas o grandes.
5. Los bienes que experimentan reducción por descomposición, evaporación o daño no incurren en aranceles sobre la cantidad perdida.
6. En ocasiones pueden obtenerse ahorros mediante el envío de bienes ensamblados hacia la zona, para después ensamblarlos.
7. El capital fijado en aranceles y fianzas puede liberarse para usos más rentables cuando los productos que utilizan materiales extranjeros sujetos a aranceles que se envían a las zonas de libre comercio para que permanezcan ahí hasta que encuentre compradores extranjeros o hasta que los compradores estén listos para la entrega.
8. Los importadores pueden obtener status de comercio exterior privilegiado gracias al cual los aranceles se congelan contra futuros incrementos.
9. La manufactura realizada dentro de las zonas de comercio incurrirá en aranceles sólo sobre los materiales importados y partes componentes del producto terminado que ingresa al mercado local.
10. La propiedad personal tangible por lo general está exenta de impuestos locales y estatales.
11. Los requerimientos de seguridad de aduanas proporcionan protección contra el robo.
12. La mercancía puede permanecer indefinidamente en una zona.
Las zonas de libre comercio se vuelven bases adelantadas para los bienes que se desplazan desde mercados extranjeros o proveedores hacia ellos. Las ventajas que éstas ofrecen bien pueden afectar el enrutamiento de los bienes. Los almacenes bajo fianza, tanto públicos como privados, pueden funcionar como zonas de comercio exterior o libres.