Se unen 13 organismos para agilizar comercio exterior

Con el fin de mejorar la competencia del comercio exterior en México, por vez primera se reunieron representantes de más de 13 asociaciones e instituciones relacionadas con este sector que propondrán  cinco puntos a diferentes autoridades para agilizar y disminuir costos de los procesos logísticos, de aduanas y transporte.

José Aguilar, presidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (Anafac) como vocero de los organismos expuso que con los cinco puntos buscan estandarizar procesos en el comercio exterior, atender problemas de  seguridad pública federal, de aduanas y fomentar la competitividad en la importación y exportación de mercancías.

Buscamos entablar un diálogo con las diferentes autoridades sobre aquellas partes medulares que  faciliten el actuar del comercio exterior para que le permita a los diferentes  actores del comercio  exportar o importar a  cualquier parte del mundo.

Dichas propuestas se presentarán a finales de octubre y convocarán a la  Administración General de Aduanas (AGA), la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la Secretaria de Economía (SE), así como a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a la Procuraduría General de la República (PGR), a la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) y al Congreso de la Unión.

Entre las propuestas que harán destaca la eliminación del segundo reconocimiento aduanero, debido a que este se ha convertido en un proceso inoperante que  provoca que la revisión de las mercancías sea más lenta (hasta cinco  horas más).

No entendemos  porque una entidad privada tenga porque revisar el actuar de las  autoridades. Es inoperante  y afecta la operación aduanera. En  ningún país de América Latina, existe una segunda inspección; lo anterior provoca que si un  importador debe de entregar su mercancía ese día que llega a la aduana tenga que postergarlo  hasta el día siguiente.

Creemos que las revisiones que se realizan en puertos, aeropuertos y la forma en que se revisan los contenedores y las mercancías es totalmente ilegal porque lo hace el comandante de la zona sin ningún sustento jurídico, vamos a poner esto en la mesa, necesitamos procedimientos jurídicos claros que le den certeza a la gente.

Ernesto Arévalo, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga) indicó que los primeros resultados de este esfuerzo conjunto podrían verse a finales de año. Explicó que los temas se revisarán en dos frentes lo que tienen que ver con procesos operativos y los que tienen que ver con reformas estructurales.

Estamos reunidos los actores del comercio exterior y estamos de acuerdo en que nos tenemos que poner en el mismo frente para atacar todos los problemas del comercio exterior y estamos con la voluntad de anteponer el beneficio del país al particular de cada asociación, eso es algo importante.

En esta iniciativa participan organizaciones como la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM); la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), la Confederación Patronal Mexicana (COPARMEX), el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE); la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); la Asociación Nacional de Prestadores de Servicios Aeroportuarios  (ANPSA).

Motivar para ser productivos

En la actualidad ninguna entidad puede trascender en el campo empresarial si no cuenta con un grupo de colaboradores que quieran dirigir toda su energía en dirección adecuada, y para que se pueda lograr esto, debe contar con todos los recursos necesarios que le permitan crear el ambiente propicio, así como estar plenamente consciente de que la intensidad de los esfuerzos que los colaboradores realicen está directamente relacionada con su grado de motivación.

Para ello debemos definir a la motivación como una forma o impulso interno que inicia, mantiene y dirige la conducta de una persona con el fin de lograr un objetivo específico. Se inicia este proceso cuando el individuo tiene una serie de estímulos internos y externos creando una necesidad, cuando éstas se concretan en un deseo específico, dirigen las actividades o la propia conducta en dirección del logro del objetivo satisfaciendo así sus necesidades. Se ha demostrado que existen 2 tipos de motivación:

•Intrínseca. Cuando la acción es un fin en sí mismo y no pretende ningún premio o recompensa exterior a la acción. El colaborador se siente totalmente automotivado. Es cuando su autoestima está totalmente elevada y no le afectan los problemas o circunstancias que se den alrededor de su entorno laboral para lograr sus metas.

•Extrínseca. Necesita de factores externos como un estímulo económico, de reconocimiento o social, para impulsarse a lograr sus objetivos.

Es muy común oír decir en las organizaciones: "hay que motivar a nuestro personal para que trabajen más y produzcan mejor". Todos los administradores enfrentan un reto enorme: motivar a los trabajadores para que produzcan los resultados deseados, con eficacia, calidad e innovación, así como con satisfacción y compromiso.

Para mantener tal grado de compromiso y esfuerzo, las organizaciones tienen que valorar adecuadamente la cooperación de sus miembros, estableciendo mecanismos que permitan disponer de una fuerza de trabajo suficientemente motivada para un desempeño eficiente y eficaz, que conduzca al logro de los objetivos y las metas de la organización y al mismo tiempo se logre satisfacer las expectativas y aspiraciones de sus integrantes.

Tales premisas conducen automáticamente a enfocar inevitablemente el tema de la motivación como uno de los elementos importantes para generar, mantener, modificar o cambiar las actitudes y comportamientos en la dirección deseada.

La Modernización de autotransporte, es vital para competitividad

Para que todos los sectores industriales aprovechen la posición geográfica envidiable que posee México y sean más competitivos, se requiere de un transporte sólido y eficiente, manifestó el líder de la bancada del Partido Verde Ecologista de México, Juan José Guerra Abud. 

Por ello, insistió en modernizar, en todos los aspectos, al autotransporte nacional mediante iniciativas, como la que impulsa en la Cámara de Diputados, para profesionalizar por ley a los conductores y a los propios empresarios del ramo, además de bajar la edad de los camiones que transportan la carga en territorio nacional. 

El legislador puso como ejemplo el caso de España, en donde para que una persona pueda convertirse en un empresario transportista, debe contar con al menos tres vehículos nuevos y propios. Esto porque el sector requiere de compañías sólidas y no de improvisados.

Explicó que para adaptar el modelo en México, el propuso en su iniciativa que para que una unidad se dé por primera vez de alta en el servicio público federal, tenga como máximo una antigüedad de cinco años desde la fecha de su fabricación, además de que los operadores no posean antecedentes penales.

Refirió que en los años 90 tenía un autotransporte muy similar al que circula a diario por las calles de México—es decir existen dos grandes segmentos, uno es eficiente, desarrollado y con crecimiento, pero el otro es ineficiente y posee vicios históricos—, por lo que decidieron modernizar las viejas unidades, lo cual les ha dejado resultados satisfactorios.

“Lo que hicieron fue poner reglas y cumplirlas, que eso es algo que tal vez no está pasando en nuestro país y no sólo en el autotransporte, sino en muchas otras cosas. Yo creo que eso es lo que le ha pasado de alguna manera al autotransporte en México”, manifestó. 

En  2009, el 57% de la carga se movió a través del autotransporte, en materia de importación y exportación, y en el rubro de carga doméstica ocupó el 88% del total. 

México ocupa el Lugar 56 En Logística

La capacidad de los países para conectarse con los mercados internacionales para transportar mercancías es crucial para el desarrollo de la competitividad en este mundo globalizado, reveló el informe de logística y competitividad en el comercio global, "Vincularse para competir, la logística del comercio internacional en la economía mundial", realizado por el Banco Mundial (BM).  

El informe está basado en una encuesta mundial en la que participaron agentes de carga internacional y compañías de transporte expreso de 150 países.

Llama la atención que Singapur sea el país que ocupa el primer lugar del ranking seguido de Holanda. No obstante, los que tienen mayor desarrollo son quienes ocupan los primeros lugares de este índice, mientras que aquellos en vías de desarrollo ocupan lugares de mitad de la tabla hacia abajo, siendo los que no tienen salida al mar los más rezagados.

En cuanto al desempeño por región de los países en desarrollo, Corea ocupa la mejor posición en Asia oriental; en tanto, Chile es el mejor de América Latina, seguido por Argentina y México; India es el mejor calificado de Asia meridional; Omán en Oriente Medio, y Turquía en Europa oriental está a la cabeza.

Uri Dadush, director del Departamento de Comercio del BM, comentó que la logística en la actualidad es un factor importante de competitividad de la cual depende el triunfo o fracaso de los países y, agregó, que una nación puede contar con una buena aduana, pero con un desempeño deficiente en una o dos de las cadenas de distribución, factor que repercute en la confiabilidad de la calidad de los servicios de dicho país.

Según el estudio, la mejora del desempeño logístico dependerá de la gestión de los gobiernos para realizar los cambios individuales pertinentes de cada uno de ellos, así como de la necesidad de combinar algunos aspectos como la modernización de las aduanas, coordinar las fronteras con los organismos correspondientes, mejorar las telecomunicaciones, la tecnología y la infraestructura física, además de facilitar el funcionamiento de los servicios privados, esencialmente.

El informe analiza aspectos generales de la logística como: Procedimientos aduanales, costos logísticos (incluyen gastos de transportación), calidad de la infraestructura, capacidad para seguimiento e identificación de envíos, puntualidad en la entrega y viabilidad del sector en cada país.

La Logística y su importancia para la competitividad de una empresa

Actualmente, la logística es un tema muy importante para las empresas que se encuentran en lucha constante por ser parte del primer mundo. Pero, ¿qué es la logística? 

Se entiende por logística al conjunto de conocimientos, acciones y medios destinados a prever y proveer los recursos necesarios para realizar una actividad principal en tiempo, forma y al menor costo en un marco de productividad y calidad. 

Es decir, la logística es la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente. 

Ahora bien, en términos empresariales se entiende por logística, al proceso de gerenciar estratégicamente el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos terminados, desde los proveedores a través de la empresa hasta el usuario final, debido a que se afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo, forma adecuada y al menor costo posible. 

La logística como actividad empresarial es antigua y se podría decir que es lo que antes se conocía como distribución. Tiene sus orígenes en la actividad militar, que desarrolló esta herramienta para abastecer a las tropas con los recursos y abastecimientos (municiones, armas, etc) necesarios para afrontar las largas jornadas y los campamentos en situación de guerra. Al ámbito empresarial trascendió hace unas cuatro décadas y ha sido en éste donde ha encontrado su mayor campo de desarrollo. 

La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente satisfacerla. 

De un tiempo para acá, la función logística empresarial ha tomado fuerza debido a que los mercados se han vuelto más exigentes, las firmas tienen que competir con empresas de todo el mundo y deben atender de la mejor manera a todos y cada uno de sus clientes, además, la aparición de nuevas tecnologías de información han traído como consecuencia menores tiempos y costos de transacción, esto ha obligado a las empresas a tomar más en serio la gestión logística si es que quieren seguir siendo competitivas. 

Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas actividades aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo un proceso. 

Existen dos formas básicas de logística:

• Optimizar un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros del almacenaje. 

• Coordinar una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.

Aunque, las actividades claves para tener una buena gestión logística, son las siguientes:

• El servicio al cliente
• Los inventarios
• Los suministros
• El transporte y la distribución
• El almacenamiento

En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y una reducción de costos de la empresa, además de la alta competitividad que le dará con otras empresas.